La próxima cita para el sector del automóvil y los combustibles alternativos tendrá lugar del 6 al 8 de octubre en Valladolid, en el marco del Salón Vehículo y Combustible Alternativos 2011, que este año alcanza su tercera edición.

Segmentos como combustibles sintéticos e hidrógeno, glp, gas natural, vehículos híbridos y vehículos eléctricos y la aplicación de biocarburantes son algunos de los aspectos que analizarán los profesionales que intervendrán en la feria.

El certamen, que inició su andadura en 2009, pone el acento en aspectos tecnológicos y también en la divulgación de productos que ya están en el mercado o podrán ser adquiridos en un futuro próximo.

El perfil de las empresas expositoras que han acudido al Salón de Valladolid en las dos ediciones precedentes es heterogéneo y junto a fabricantes multinacionales como Renault, Mercedes-Benz, Honda, Michelin, Piaggio y Porsche han mostrado sus productos y servicios compañías dedicadas a la instalación de electrolineras, suministradores de combustibles como Repsol y Gas Natural Fenosa, adaptación de motores, centros de investigación, etc.

La feria cuenta con la colaboración institucional del Ministerio de Industria, a través del IDAE, y la Junta de Castilla y León por medio del EREN.

El área expositiva del certamen está orientada a profesionales, administraciones públicas y usuarios finales, interesados en conocer y probar los vehículos que se exhiben, cuya gama incluye desde turismos hasta camiones, motocicletas, furgonetas, etc.

En el ámbito exclusivamente profesional se enmarcan las jornadas técnicas, que en la pasada edición contaron con la participación de 78 ponentes nacionales e internacionales. Se trata de foros para el análisis que se dirigen a responsables de flotas de vehículos, decisores de compras, administraciones públicas, demandantes de vehículo urbano, empresas de renting, rent-a-car, autoescuelas, empresas de distribución, etc.

El Salón del Vehículo y Combustibles Alternativos cuenta además con una zona de prueba en la que los visitantes del certamen pueden conducir los modelos que presentan los expositores en la Feria de Valladolid.

Club de Aliados

El Salón recibe el respaldo de veintiséis colectivos profesionales, implicados en la promoción de la movilidad sostenible, que se han adherido al Club de Aliados del certamen. Actualmente forman parte de dicho Club de Aliados las siguientes agrupaciones:

Asociación Española de Operadores de Gases Licuados del Petróleo (AOGLP)
Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad en el Automóvil (FITSA)
Asociación Española de Leasing y Renting (AELR)
Asociación Española de Renting de Vehículos (AER)
Asociación para la Promoción de los Vehículos Eléctricos y no Contaminantes de España (AVELE)
Asociación Española del Hidrógeno (AeH2)
Federación Nacional de Empresarios de Ambulancias (ANEA)
Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA)
Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE)
Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER)
Asociación de Productores de Energías Renovables (APPA Biocarburantes)
Asociación Empresarial Eólica (AEE)
Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles (AEGFA)
Foro de Automoción de Castilla y León (FACYL)
Asociación Sociedad de Técnicos de Automoción (STA)
Asociación Española de Aparcamientos y Garajes (ASESGA)
NGVA EUROPE
Federación Española de Entidades de Innovación y Tecnología (FEDIT)
Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM)
Asociación Nacional de Empresarios de Transporte en Autocares (ANETRA)
Centro de Innovación para la Logística y el Transporte por Carretera (CITET)
Asociación de Centros de Transporte de España (ACTE)
Agrupación Nacional de Transporte Plataforma de Madrid
Asociación Empresarial Española de Carga Fraccionada (AECAF)
Agrupación de Empresas Innovadoras de la Infraestructura del Vehículo Eléctrico (AEDIVE)
Fundación para el Fomento de la Innovación Industrial (F2I2)

www.feriavalladolid.com/vehiculoalternativo

Tener el motor encendido es un factor significativo en la ineficiencia del motor de gasolina, lo que representa hasta un 17% del combustible consumido en la conducción urbana. Para hacer frente a esto, algunos fabricantes están buscando incorporar la tecnología híbrida, como los sistemas de arranque y parada como una manera de aprovechar la eficiencia híbrida para los vehículos no híbridos.

Que el motor de los coches se pague en las paradas y altos en vez de quedarse funcionando es una tecnología que ya aprovechan los autos híbridos. Pero la tecnología prendido-apagado solamente cuesta de $ 300-400usd por vehículo, en comparación con los miles de dólares que cuesta una versión completa de un vehículo híbrido.

Los mercados europeos y asiáticos han tomado este sistema más fácilmente, mientras que en los EE.UU., Mazda ha encontrado pruebas de regulaciones de la EPA que no ofrecen crédito de eficiencia de combustible para su sistema i-stop. BMW, Smart, Mercedes-Benz, y Mini también están trabajando en la adopción de esta tecnología a los vehículos de su flota.

La mayoría de las personas podrán estar de acuerdo que andar en bicicleta es uno de los medios de transporte más saludables y amigables con el medio ambiente que hay. Desafortunadamente, puede llegar a ser peligroso, incluso utilizando los carriles especiales para ciclistas. Las motocicletas, las puertas de los autos, autos estacionados, son algunas de las desagradables sorpresas que se pueden encontrar los ciclistas en el carril de bicicletas. La mayoría de las personas están de acuerdo en que estos carriles deberían separarse del tráfico.

Para asegurarse que los autos respeten los carriles de bicicletas, el diseñador español Curro Claret creó el divisor de carril de bicicletas ZEBRA, hecho de plástico reciclado.

El ZEBRA es un óvalo de plástico que se fija a la calle demarcando el carril para ciclistas, para evitar que los autos o motos entren al carril. Por su diseño son muy llamativas y visibles. Estas piezas son muy durables y no requieren mantenimiento.

Antes de que las ZEBRA se empezaran a producir, las cubiertas de PVC de los cables se iban a la basura. Zicla, una compañía especializada en materiales de reciclaje, junto al diseñador Curro Claret, querían hacer un producto para convertir este desecho en algo útil. El resultado es un divisor de carriles 100% reciclado y reciclable, que reduce los desechos en los tiraderos de basura y al mismo tiempo promueve el uso de bicicletas en las ciudades. Al usar plástico reciclado en vez de material nuevo, cada pieza de ZEBRA ahorra 5.7 kilos de CO2, lo cual equivale a conducir 31 km en un automóvil convencional.

El ZEBRA ganó el premio 2009 Award of Design for Recycling, organizado por el gobierno Catalán. Es un diseño exitoso que es eco-amigable y además ayuda a promover el transporte sustentable.