La próxima cita para el sector del automóvil y los combustibles alternativos tendrá lugar del 6 al 8 de octubre en Valladolid, en el marco del Salón Vehículo y Combustible Alternativos 2011, que este año alcanza su tercera edición.

Segmentos como combustibles sintéticos e hidrógeno, glp, gas natural, vehículos híbridos y vehículos eléctricos y la aplicación de biocarburantes son algunos de los aspectos que analizarán los profesionales que intervendrán en la feria.

El certamen, que inició su andadura en 2009, pone el acento en aspectos tecnológicos y también en la divulgación de productos que ya están en el mercado o podrán ser adquiridos en un futuro próximo.

El perfil de las empresas expositoras que han acudido al Salón de Valladolid en las dos ediciones precedentes es heterogéneo y junto a fabricantes multinacionales como Renault, Mercedes-Benz, Honda, Michelin, Piaggio y Porsche han mostrado sus productos y servicios compañías dedicadas a la instalación de electrolineras, suministradores de combustibles como Repsol y Gas Natural Fenosa, adaptación de motores, centros de investigación, etc.

La feria cuenta con la colaboración institucional del Ministerio de Industria, a través del IDAE, y la Junta de Castilla y León por medio del EREN.

El área expositiva del certamen está orientada a profesionales, administraciones públicas y usuarios finales, interesados en conocer y probar los vehículos que se exhiben, cuya gama incluye desde turismos hasta camiones, motocicletas, furgonetas, etc.

En el ámbito exclusivamente profesional se enmarcan las jornadas técnicas, que en la pasada edición contaron con la participación de 78 ponentes nacionales e internacionales. Se trata de foros para el análisis que se dirigen a responsables de flotas de vehículos, decisores de compras, administraciones públicas, demandantes de vehículo urbano, empresas de renting, rent-a-car, autoescuelas, empresas de distribución, etc.

El Salón del Vehículo y Combustibles Alternativos cuenta además con una zona de prueba en la que los visitantes del certamen pueden conducir los modelos que presentan los expositores en la Feria de Valladolid.

Club de Aliados

El Salón recibe el respaldo de veintiséis colectivos profesionales, implicados en la promoción de la movilidad sostenible, que se han adherido al Club de Aliados del certamen. Actualmente forman parte de dicho Club de Aliados las siguientes agrupaciones:

Asociación Española de Operadores de Gases Licuados del Petróleo (AOGLP)
Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad en el Automóvil (FITSA)
Asociación Española de Leasing y Renting (AELR)
Asociación Española de Renting de Vehículos (AER)
Asociación para la Promoción de los Vehículos Eléctricos y no Contaminantes de España (AVELE)
Asociación Española del Hidrógeno (AeH2)
Federación Nacional de Empresarios de Ambulancias (ANEA)
Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA)
Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE)
Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER)
Asociación de Productores de Energías Renovables (APPA Biocarburantes)
Asociación Empresarial Eólica (AEE)
Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles (AEGFA)
Foro de Automoción de Castilla y León (FACYL)
Asociación Sociedad de Técnicos de Automoción (STA)
Asociación Española de Aparcamientos y Garajes (ASESGA)
NGVA EUROPE
Federación Española de Entidades de Innovación y Tecnología (FEDIT)
Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM)
Asociación Nacional de Empresarios de Transporte en Autocares (ANETRA)
Centro de Innovación para la Logística y el Transporte por Carretera (CITET)
Asociación de Centros de Transporte de España (ACTE)
Agrupación Nacional de Transporte Plataforma de Madrid
Asociación Empresarial Española de Carga Fraccionada (AECAF)
Agrupación de Empresas Innovadoras de la Infraestructura del Vehículo Eléctrico (AEDIVE)
Fundación para el Fomento de la Innovación Industrial (F2I2)

www.feriavalladolid.com/vehiculoalternativo

Prefiere el transporte terrestre, en lugar de la entrega urgente, para satisfacer tus necesidades de distribución y reducir el uso de combustibles fósiles y la contaminación.

En nuestra sociedad agobiada, es fácil olvidarse del cumpleaños de mamá, o cuando el pago de la hipoteca se debe, hasta el último minuto. Pero trata de evitar el envío de un día para otro, ya que se queman más combustibles fósiles más por artículo. De hecho, el envío por tierra tiende a ser seis veces más energéticamente eficiente que el que es por aire.

También, porque los aviones lanzan sus gases de efecto invernadero muy arriba en la atmósfera, tienden a hacer más daño que los gases emitidos a nivel del suelo, por lo menos en la medida que al calentamiento global se refiere.

Evitar la entrega al día siguiente también ahorra mucho dinero, ya que las empresas de paquetería y flete añaden un alto precio por el servicio.

Entendemos por biomasa los residuos forestales, ganaderos y agrícolas, la madera y los productos derivados de su tratamiento, los productos y materias biodegradables, residuos urbanos de carácter orgánico.

La biomasa, al igual que la energía eólica, proviene en última instancia de la energía solar convertida por la vegetación, por medio de la fotosíntesis en materia orgánica. Dicha conversión puede ser por combustión directa o por la transformación de la materia en otros combustibles.

Hay multitud de tratamientos diferentes para la biomasa, siendo el producto final un combustible que se empleará en multitud de aplicaciones tanto domésticas (cocina, estufas y chimeneas,…) como industriales (hornos, calderas industriales,…).

La empresa Green Chip Stocks ha desarrollado una herramienta para todos los entusiastas del medio ambiente y de las energías renovables.

La idea de este reloj es tener presente el consumo de combustibles fósiles y las emisiones de carbono que provocan el efecto invernadero y por ende el calentamiento global.

Al conocer esta información es mucho más fácil detectar la enorme área de oportunidad que se tiene en el desarrollo de energías alternativas, y si nos unimos para mejorar al planeta poco a poco veremos cómo los números de ese reloj comienzan a incrementar más lentamente.

Aunque los indígenas precolombinos usaban el petróleo, para impermeabilizar sus embarcaciones y chinampas, nunca lo utilizaron como combustible.

Incluso hasta la primera mitad de siglo XVIII las aplicaciones que se le daban al petróleo eran muy pocas. La visión del coronel Edwin L. Drake sobre este producto, lo llevó a perforar el primer pozo petrolero del mundo en 1859, en Estado Unidos, del cual extrajo petróleo de una profundidad de 21 metros.

El mismo Drake quien ayudó a crear un mercado para el petróleo al lograr separar la kerosina del mismo. Este producto sustituyó al aceite de ballena empleado entonces como combustible en las lámparas. Pero no fue sino hasta 1895, con la aparición de los primeros automóviles, que se necesitó la gasolina, ese nuevo combustible que en los años posteriores se consumiría en grandes cantidades, y que en nuestros días es uno de los principales causantes de la contaminación.