El Papa Benedicto XVI se verá montado en su nuevo papamóvil verde cero emisiones. Mercedes-Benz ha diseñado y fabricado este papamóvil híbrido con motor eléctrico-gasolina que se basa en el Mercedes Clase M (4 ruedas). El vehículo tiene una batería de iones de litio que puede recargarse y tendrá la capacidad de conducción de 16 millas o 30 kilómetros sin ningún tipo de emisiones. Sin embargo, el Papamóvil no será puramente eléctrico por consideraciones de seguridad en casos de emergencia y, por tanto, el motor será hibrido y funcionará también con gasolina en caso de ser necesario. Mercedes-Benz no ha divulgado los detalles de este coche híbrido por razones de confidencialidad, pero se sugiere que el nuevo papamóvil verde debería estar listo para cuando el Papa visite su país natal, Alemania, en septiembre de este año.

Mercedes ha fabricado estos vehículos especiales para los papas desde los años 80 con características especiales como el cristal reforzado de gran altura que permite la vista del Papa con alta seguridad. No había habido conversaciones en marcha desde el pasado diciembre con algunas declaraciones de la Ciudad del Vaticano sugiriendo que el Papa está dispuesto a utilizar un papamóvil eléctrico – debido a las preocupaciones ambientales.

El Papa Benedicto XVI es un propagador muy fuerte de la protección del medio ambiente y ha realizado esfuerzos importantes para transformar la Ciudad del Vaticano en un estado más ecológico y verde. Ha enfatizado que la contribución de la humanidad para mantener y preservar el medio ambiente para las generaciones venideras. El ‘Verde’ es, evidentemente, una parte de sus discursos y enseñanzas, así como sus políticas. El Papa ha fortalecido aún más su determinación para motivar a la humanidad por un mundo mejor con el anuncio de siete nuevos pecados que exigen el arrepentimiento y el cuarto en la lista es “la contaminación del medio ambiente”. Por lo tanto, el nuevo papamóvil verde es parte de la cruzada del Papa para la vida sostenible y la conservación de la tierra.

La próxima cita para el sector del automóvil y los combustibles alternativos tendrá lugar del 6 al 8 de octubre en Valladolid, en el marco del Salón Vehículo y Combustible Alternativos 2011, que este año alcanza su tercera edición.

Segmentos como combustibles sintéticos e hidrógeno, glp, gas natural, vehículos híbridos y vehículos eléctricos y la aplicación de biocarburantes son algunos de los aspectos que analizarán los profesionales que intervendrán en la feria.

El certamen, que inició su andadura en 2009, pone el acento en aspectos tecnológicos y también en la divulgación de productos que ya están en el mercado o podrán ser adquiridos en un futuro próximo.

El perfil de las empresas expositoras que han acudido al Salón de Valladolid en las dos ediciones precedentes es heterogéneo y junto a fabricantes multinacionales como Renault, Mercedes-Benz, Honda, Michelin, Piaggio y Porsche han mostrado sus productos y servicios compañías dedicadas a la instalación de electrolineras, suministradores de combustibles como Repsol y Gas Natural Fenosa, adaptación de motores, centros de investigación, etc.

La feria cuenta con la colaboración institucional del Ministerio de Industria, a través del IDAE, y la Junta de Castilla y León por medio del EREN.

El área expositiva del certamen está orientada a profesionales, administraciones públicas y usuarios finales, interesados en conocer y probar los vehículos que se exhiben, cuya gama incluye desde turismos hasta camiones, motocicletas, furgonetas, etc.

En el ámbito exclusivamente profesional se enmarcan las jornadas técnicas, que en la pasada edición contaron con la participación de 78 ponentes nacionales e internacionales. Se trata de foros para el análisis que se dirigen a responsables de flotas de vehículos, decisores de compras, administraciones públicas, demandantes de vehículo urbano, empresas de renting, rent-a-car, autoescuelas, empresas de distribución, etc.

El Salón del Vehículo y Combustibles Alternativos cuenta además con una zona de prueba en la que los visitantes del certamen pueden conducir los modelos que presentan los expositores en la Feria de Valladolid.

Club de Aliados

El Salón recibe el respaldo de veintiséis colectivos profesionales, implicados en la promoción de la movilidad sostenible, que se han adherido al Club de Aliados del certamen. Actualmente forman parte de dicho Club de Aliados las siguientes agrupaciones:

Asociación Española de Operadores de Gases Licuados del Petróleo (AOGLP)
Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad en el Automóvil (FITSA)
Asociación Española de Leasing y Renting (AELR)
Asociación Española de Renting de Vehículos (AER)
Asociación para la Promoción de los Vehículos Eléctricos y no Contaminantes de España (AVELE)
Asociación Española del Hidrógeno (AeH2)
Federación Nacional de Empresarios de Ambulancias (ANEA)
Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA)
Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE)
Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER)
Asociación de Productores de Energías Renovables (APPA Biocarburantes)
Asociación Empresarial Eólica (AEE)
Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles (AEGFA)
Foro de Automoción de Castilla y León (FACYL)
Asociación Sociedad de Técnicos de Automoción (STA)
Asociación Española de Aparcamientos y Garajes (ASESGA)
NGVA EUROPE
Federación Española de Entidades de Innovación y Tecnología (FEDIT)
Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM)
Asociación Nacional de Empresarios de Transporte en Autocares (ANETRA)
Centro de Innovación para la Logística y el Transporte por Carretera (CITET)
Asociación de Centros de Transporte de España (ACTE)
Agrupación Nacional de Transporte Plataforma de Madrid
Asociación Empresarial Española de Carga Fraccionada (AECAF)
Agrupación de Empresas Innovadoras de la Infraestructura del Vehículo Eléctrico (AEDIVE)
Fundación para el Fomento de la Innovación Industrial (F2I2)

www.feriavalladolid.com/vehiculoalternativo

La Ciudad de México se convertirá en la primera ciudad en América Latina en recibir el Nissan LEAF como parte del Plan Verde del gobierno de la Ciudad de México, que se comprometió a reducir las emisiones de CO2 de los vehículos mediante la promoción de vehículos eléctricos.

El memorando de entendimiento, firmado por las autoridades y Nissan, reúne a representantes de cada organización para identificar oportunidades para promover el uso de vehículos de emisiones cero en la Ciudad de México.

“Hoy es un día histórico para la Alianza Renault-Nissan y la Ciudad de México.”, Dijo Carlos Tavares, Presidente de Nissan Américas. “Estamos firmando un Memorando de Entendimiento con el fin de introducir vehículos eléctricos en la capital de México. El liderazgo en cero emisiones es un compromiso fundamental para la Alianza Renault-Nissan. Estamos encantados de compartir una visión común para un mundo más limpio con la administración del Sr. Ebrard. “

“Traer vehículo eléctrico al mercado Ciudad de México es una progresión natural de la dirección de Nissan y el patrimonio de México.”, Dijo José Muñoz, presidente de Nissan Mexicana. “Trabajar con socios importantes como la Ciudad de México es un paso crítico en nuestro compromiso continuo y duradero de la sociedad mexicana.”

Celebrando su décimo aniversario este año, la Alianza Renault-Nissan está liderando una estrategia de colaboración con las empresas y los gobiernos y ha firmado más de 30 acuerdos en todo el mundo con otros socios para lanzar su primer vehículo eléctrico a partir de 2010 y para el mercado masivo una gama completa de vehículos eléctricos para el año 2012. Hoy, con esta iniciativa, la Ciudad de México se une a este enfoque.

El Nissan LEAF es el primer vehículo que se puso en marcha en virtud del presente acuerdo. Proporciona una experiencia agradable, una conducción eficiente con un rango de unos 160 Km (100 millas). Es de cinco puertas, hatchback de cinco pasajeros tiene un motor eléctrico y el coche funciona con baterías (vehículo completamente eléctrico) sin ningún tipo de emisiones contaminantes. No se necesita ningún motor de combustión interna ni combustibles fósiles a base de petróleo. Su motor eléctrico ofrece 80 kW de potencia (107 CV) y 280 Nm (207 lb-pie) de torque directo en sus llantas, proporcionando una respuesta rápida y una aceleración potente.

Un auto eléctrico de color amarillo y morado Audi A2 ha establecido un récord mundial de distancia para un vehículo de uso común, completando el viaje de 600 km de Munich en el sur de Alemania a Berlín sin necesidad de recargar la batería. Impulsado por Mirko Hannemann, este coche eléctrico alemán de las empresas lekker Energie y Energía PDD está aquí para dar una nueva definición verde al transporte urbano sustentable.

Hasta ahora, el mundo ha visto coches eléctricos que recorren solamente 60 o 70 kilómetros en una sola carga, pero esta nuevo record ha puesto otros vehículos eléctricos en vergüenza, cubriendo el tramo de 372 millas en sólo siete horas, también con una sola carga. El equipo orgulloso fue recibido en Berlín por el ministro de Economía, Rainer Bruederle, quien se dirigió al coche pequeño y lindo como el campeón de un nuevo récord mundial. El equipo ve a los autos devoradores de gasolina como cosas del pasado y esperan que los coches eléctricos dominen la industria del automóvil en el futuro.

El auto de carreras monoplaza eléctrico más rápido del mundo ha hecho su debut en el Salón del Automóvil en París 2010. Desarrollado a lo largo de un período de dos años y medio, el Formulec EF01 es un trabajo en equipo de un número de socios de calidad como Segula Matra Technologies quien proporciona la coordinación técnica, la transmisión fue desarrollada por la misma gente detrás del Exagon Furtive EGT y los corredores de hielo Andros, las baterías de iones de litio es de Saft y la carrocería desarrollada por el equipo Mercedes GP Petronas de Fórmula Uno.

Va desde 0 a 100 km/h en sólo 3 segundos y obtiene una velocidad máxima superior a 250 km/h, este coupé verde está abriendo nuevos caminos para una nueva generación de carreras de coches. La batería de litio-ión de Saft en combinación con el esfuerzo de torsión excepcional de los dos motores eléctricos Siemens proporciona una autonomía de carrera de 20 a 25 minutos. El monoplaza está siendo visto como punto de partida para una serie Formulec con más de una docena de eventos en los cinco continentes, que se pondrá en marcha en 2012.

A una edad en la que la mayoría de nosotros simplemente imaginamos manejar un coche, un adolescente de Ontario llamado Ashton Stark ha transformado el Vocho (Volkswagen Sedán antiguo) de su abuelo del año 1972 en un auto con motor limpio. Stark, quien tiene ahora 14 años, ha pasado un año en la construcción del vehículo eléctrico en pleno funcionamiento y está a la espera de un permiso de conducir.

El súper vochito es ahora impulsado por 9 baterias de carrito de golf de 8 voltios, con cinco colocadas en la parte trasera y cuatro en la parte delantera del vehículo. Con 72 voltios, el coche libre de ruido puede alcanzar una velocidad máxima de 45 mph y puede funcionar durante 50 millas con una sola carga, que costará alrededor de 10 centavos en costos de electricidad. El proceso completo de transformación costará alrededor de $ 4000.

La provincia canadiense de Ontario tiene un plan en el que uno de cada 20 automóviles circulando debe ser un auto eléctrico. Para alentar a los conductores a manejar autos híbridos y coches eléctricos, ha lanzado una nueva placa de vehículos para los que sean ecológicos.

Las autos con las nuevas placas tendrán ciertos beneficios especiales, incluyendo el uso de estaciones de recarga y lugares especiales para estacionarse. Pero el mejor beneficio de las placas ecológicas es permitir a los autos usar los carriles exclusivos para los que comparten auto, aunque sólo hay una persona en el vehículo. Este beneficio se extiende hasta el 2015.

En el pasado, cuando los gobiernos y agencias permitieron beneficios como este, el valor de estos beneficios ha sido incluso el de miles de dólares en la reventa de autos. Esta es otra manera de promover las acciones ambientales para llegar a la meta de 5% de vehículos ecológicos en 10 años.

El Show Motor de Frankfurt de este año ha contado con la presencia de bastantes autos híbridos y eléctricos. Renault causó sensación al introducir no uno, sino cuatro vehículos completamente eléctricos de varios tamaños: el Twizy Z.E., Zoe Z.E., Fluence Z.E., y la Kangoo Z.E.

El Twizy es más como medio auto. Este auto tiene sólo 2.3 metros de longitud y sólo un metro de ancho, apenas más grande que una motoneta. Llega a las 47 millas por hora con su motor de 15kw.

El Zoe es un auto compacto con un rango de 100 millas y un motor de 70kw. Las defensas delanteras y traseras son de gel de poliuretano. Se puede personalizar la información de manejo, las luces y el clima.

El Fluence es la versión de Renault de un auto familiar eléctrico. Es un sedán de cuatro puertas para 5 pasajeros con un rango de 100 millas.

El Kangoo es un vehículo comercial eléctrico de flotilla con un motor de 70kw y paneles solares en el techo.

Los cuatro modelos tendrán tres opciones para recargarse: carga estándar que toma de cuatro a ocho horas en cualquier punto de recarga, carga rápida que toma 20 minutos en centros especiales de recarga y cambio de batería “Quickdrop”, para las cuales la empresa se ha aliado con Better Place.

Renault espera poner estos vehículos en el mercado para el 2011.

La tecnología híbrida de Toyota migra a un nuevo huésped. Toyota ha lanzado información acerca del Auris HSD un auto híbrido concepto que será revelado el próximo año en Frankfurt. El auto fue diseñado teniendo en cuenta el mercado europeo; la configuración pequeña de 5 puertas y hatchback es lo que mejor se vende ahí, y es lo que el Auris ofrece. Usará la tecnología HSD (Hybrid Synergy Drive) que fue introducida en la tercera generación del Prius en enero del 2009, y Toyota insiste en que es el siguiente paso lógico en el desarrollo de modelos híbridos en el modelo europeo de Toyota.

Se le han hecho algunos cambios al Auris mapa mejorar su rendimiento de combustible, especialmente en carreteras.

El frente se ha optimizado para mejorar el flujo de aire y las esquinas tienen superficies planas lo cual suaviza el flujo de aire.

La aceleración de este auto es de 0 a 60 MPH en 10 segundos. El motor será 1.8 litros con cuatro cilindros, y el motor eléctrico tendrá un pico de 60kw operado por baterías NiMH. Sus emisiones de carbono deberán ser menores a 100g/km.

Justo cuando ya no se tenían esperanzas de la posibilidad de un auto eléctrico ecológico como alternativa a los autos de combustión interna, dado el alto costo, poco rendimiento y capacidad que esta tecnología brindaba, nos sorprendió la arriesgada propuesta de BMW. Sin duda esta marca considera que el calentamiento global se puede afrontar con estilo y, por eso, presento en el pasado Los Ángeles Auto Show el Mini E, la primera versión 100% eléctrica del popular Mini Cooper.

Se trata también de la primera versión eléctrica de un automóvil Premium; sin embargo, antes de producirlo en masa, BMW primero ha lanzado en EUA un singular plan piloto. Mini pondrá 500 unidades del coche eléctrico a disposición de clientes clave en Nueva York, Carolina del Sur Y New Jersey, así, la tan debatida viabilidad de los transporte-coches/”target=”_self”title=”autos electricos” >autos eléctricos quedará resuelta luego de que a los ingenieros les sean devueltas las unidades al término del plan piloto.

Aunque aún hay una gran distancia entre la velocidad y la autonomía que brinda la gasolina, los 8.4 kilómetros dados por kilowatt hora han sido bien recibidos entre los entusiastas de autos, quienes ahora lo ven como una opción de costo menor a mediano plazo.

Tan es así que Tom Purves, CEO de Rolls-Royce, ha mencionado su interés por ver el Phantom correr con energía eléctrica luego de haber sido uno de los primeros en manejar el Mini E. “Muchos de nuestros clientes hacen recorridos cortos exclusivamente dentro de las ciudades, para ellos, un Rolls-Royce eléctrico sería ideal”.