El Consejo del Clima en Copenhague es una colaboración global entre negocios y ciencia fundado por el innovador tanque pensante en Escandinavia, Monday Morning, basado en Copenhague.

Los consejeros del Consejo del Clima en Copenhague se han reunido para crear conciencia sobre la importancia de la Cumbre de las Naciones Unidas para el Clima en Copenhague (COP15) que se llevará a cabo en diciembre del 2009 , y para asegurar que el soporte técnico y público y para la asistencia de líderes globales cuando se llegue a un acuerdo climático para reemplazar el actual Protocolo de Kyoto.

La Conferencia del Cambio Climático de las Naciones Unidas se llevará a cabo en el Bella Centre de Copenhague, Dinamarca, entre el 7 y el 18 de diciembre de 2009. La conferencia incluye la quinceava Conferencia de Partidos (COP15) dentro del marco de la convención de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático y la quinta reunión de partidos (COP/MOP5) referente al Protocolo de Kyoto.

De acuerdo a la minuta de la Conferencia en Bali en el 2007, se acordará un marco para la mitigación del cambio climático hasta el 2012.

La conferencia es precedida por la conferencia científica sobre el Cambio Climático, los Riesgos, Retos y Decisiones, que se llevó a cabo en marzo de 2009 en el Bella Center.

En las pláticas de Naciones Unidas el 22 de Septiembre de 2009, un acuerdo entre las aerolíneas, aeropuertos y empresas de aeronaves para reducir las emisiones contaminantes en un 50% contra los niveles de 2005 para el 2050 será presentado. Si la ONU acepta la propuesta, será agregada a la agenda de Copenhague.

Esto sería muy significativo ya que la industria de la aviación no sólo es responsable del 2% de las emisiones anuales globales, pero también porque esas emisiones no formaron parte del Protocolo de Kyoto. Agregar un compromiso como esta a lo que sea que resulte de la reunión en Copenhague significará un gran avanece sobre Kyoto.

La Asociación Internacional de Viajes Aéreos promete que el crecimiento de la industria será neutral en cuanto a sus emisiones de carbono para el 2020.

La parte no tan prometedora de esta petición de la industria de aviación es que seguramente subirá las tarifas para los viajeros, al menos al principio, mientras que se desarrollan nuevas tecnologías.