Tener el motor encendido es un factor significativo en la ineficiencia del motor de gasolina, lo que representa hasta un 17% del combustible consumido en la conducción urbana. Para hacer frente a esto, algunos fabricantes están buscando incorporar la tecnología híbrida, como los sistemas de arranque y parada como una manera de aprovechar la eficiencia híbrida para los vehículos no híbridos.
Que el motor de los coches se pague en las paradas y altos en vez de quedarse funcionando es una tecnología que ya aprovechan los autos híbridos. Pero la tecnología prendido-apagado solamente cuesta de $ 300-400usd por vehículo, en comparación con los miles de dólares que cuesta una versión completa de un vehículo híbrido.
Los mercados europeos y asiáticos han tomado este sistema más fácilmente, mientras que en los EE.UU., Mazda ha encontrado pruebas de regulaciones de la EPA que no ofrecen crédito de eficiencia de combustible para su sistema i-stop. BMW, Smart, Mercedes-Benz, y Mini también están trabajando en la adopción de esta tecnología a los vehículos de su flota.
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