La Sociedad de Ingenieros Automotriz y el Laboratorio de Energía Renovable están recomendando que la EPA tenga dos diferentes mediciones para los autos eléctricos: millas por galón y electricidad por milla.
Los dos grupos finalizarán su propuesta en los próximos seis meses, esperan prevenir que la EPA invente una medición que combine el millaje por gasolina y por electricidad, tal como el que inventaron General Motors y Nissan para sus vehículos eléctricos de carga de electricidad.
Jeff Gonder, un investigador de la NREL dice que “Si combinas las dos mediciones artificialmente en un mismo número, no puedes derivar un número final de costos anuales.”
Si la eficiencia del combustible se expone en términos como electricidad por milla y galones por milla (litros por kilómetro), el costo del combustible en ambas formas es inmediato y aparente para el consumidor.
La NREL también está por emitir una nueva manera para evaluar la eficiencia de combustible con dinamómetros. En vez de sólo poner el coche en marcha y medir cuanta distancia recorre hasta quedarse sin combustible, un procedimiento que no refleje el rendimiento real de los vehículos eléctricos o híbridos que se conectan a la electricidad, los investigadores evaluando el comportamiento promedio de manejo para obtener un coto anual promedio de combustible.
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